El modelo para conformar la Superintendencia de Infraestructura Vial (Sivial) y la asignaci\u00f3n presupuestaria que tendr\u00e1 son los primeros temas que se revisar\u00e1n, previo al dictamen conjunto de la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda y de la Comisi\u00f3n de Comunicaciones para la propuesta de la ley General de Infraestructura Vial que se conoci\u00f3 el mes pasado. El an\u00e1lisis presentado por la Fundaci\u00f3n para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) establece que con el Impuesto a la Distribuci\u00f3n de Petr\u00f3leo y sus derivados (IDP) se recaudan cerca de Q3.3 millardos anuales los que se trasladar\u00edan a la Sivial, pero tambi\u00e9n se pueden revisar otros impuestos como el de Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos y el de la Primera Matr\u00edcula, que se pueden destinar para atender la red vial. Ricardo Barrientos, economista s\u00e9nior del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi), explic\u00f3 que de esa manera se estar\u00eda trasladando la totalidad del IDP a la Sivial, lo que deja otros destinos espec\u00edficos de gasto sin financiamiento. Su propuesta es que se discuta una fuente tributaria nueva de financiamiento para los proyectos viales. Otra de las sugerencias presentada en la audiencia p\u00fablica fue que se \u201creorganice la distribuci\u00f3n del IVA-PAZ\u201d, para que una parte del aporte que ya se destina a carreteras se traslade a la Sivial. Edgar Balsells, consultor del Ipnusac, explic\u00f3 que esta puede ser una fuente de financiamiento para la superintendencia. (EP\/PL 30.05.18)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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