{"id":50225,"date":"2021-10-29T17:20:37","date_gmt":"2021-10-29T23:20:37","guid":{"rendered":"http:\/\/copades.com\/monec\/?p=50225"},"modified":"2021-11-02T17:22:47","modified_gmt":"2021-11-02T23:22:47","slug":"el-tren-de-carga-impactara-en-52-municipios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=50225","title":{"rendered":"El tren de carga impactar\u00e1 en 52 municipios"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La viabilidad econ\u00f3mica del proyecto de tren de carga en Guatemala se generar\u00e1 cuando opere simult\u00e1neamente con el ferrocarril de pasajeros de doble v\u00eda, seg\u00fan los resultados preliminares del estudio de prefactibilidad, elaborado por expertos de Corea del Sur. Los avances en la fase preliminar del proyecto se presentaron durante el Programa de Intercambio de Conocimientos (KSP, por sus siglas en ingl\u00e9s) de la naci\u00f3n asi\u00e1tica, que se coordina con el Banco Centroamericano de Integraci\u00f3n Econ\u00f3mica (BCIE), el Ministerio de Finanzas P\u00fablicas y Ferrocarriles de Guatemala. El proyecto de tren de carga abarca una longitud de 274 kil\u00f3metros y conectar\u00e1 Tec\u00fan Um\u00e1n (San Marcos) y la ciudad de Guatemala, y tendr\u00e1 un impacto directo en 52 municipios en el \u00e1rea de influencia del proyecto, seg\u00fan el BCIE. Asimismo, de acuerdo con la entidad financiera regional, potenciar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico en las \u00e1reas donde se realizan proyectos de expansi\u00f3n de infraestructura como el ferrocarril de carga del Pac\u00edfico y el proyecto ferroviario de El Salvador. Los estudios del proyecto son parte de una cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica no reembolsable del Gobierno de Corea a Guatemala, mediante el BCIE, por US $466 900. (Diario de Centro Am\u00e9rica 29.10.21)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La viabilidad econ\u00f3mica del proyecto de tren de carga en Guatemala se generar\u00e1 cuando opere simult\u00e1neamente con el ferrocarril de pasajeros de doble v\u00eda, seg\u00fan los resultados preliminares del estudio de prefactibilidad, elaborado por&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50043,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,22],"tags":[360],"class_list":["post-50225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actividad-productiva","category-transporte-y-almacenamiento","tag-bcie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50225"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50226,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50225\/revisions\/50226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}