Desde el a\u00f1o anterior, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds ha sido at\u00edpica, principalmente por los efectos de la pandemia covid-19, por lo que el sector econ\u00f3mico trata de recuperar la producci\u00f3n, la comercializaci\u00f3n y la p\u00e9rdida de empleos para alcanzar la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica pospandemia. Desde antes de 2020, el gobierno hab\u00eda enviado al Organismo Legislativo varias iniciativas de ley de las cuales, se han aprobado algunas como la Ley de Insolvencias, el 8 de febrero pasado, la que se ven\u00eda conociendo desde el 2018. El a\u00f1o anterior, se aprob\u00f3 la Ley de Leasing, para que peque\u00f1as y medianas empresas dispongan de nuevos mecanismos para arrendar con opci\u00f3n de compra, maquinaria y equipo de primera calidad. Tambi\u00e9n las modificaciones a la Ley de Zonas Francas, para fortalecer el comercio exterior y la generaci\u00f3n de empleos; y la de Simplificaci\u00f3n de Tr\u00e1mites, cuyo objetivo es la facilitaci\u00f3n de la gesti\u00f3n administrativa en las dependencias estatales. Y por \u00faltimo, tambi\u00e9n fue avalado el contrato de la Alianza P\u00fablico Privada (APP) que permitir\u00e1 la rehabilitaci\u00f3n y operaci\u00f3n de la autopista Escuintla a Puerto Quetzal, con pago de peaje. No obstante, a\u00fan est\u00e1n pendientes varios proyectos de ley que el sector empresarial considera de inter\u00e9s prioritario. Una de ellas es la iniciativa 5431, Ley General de Infraestructura Vial, que fue aprobada en segunda lectura en 2020 y pretende cambiar el modelo de construcci\u00f3n de carreteras.\u00a0 Esta normativa incluye la creaci\u00f3n de la Superintendencia de Infraestructura Vial (SIVIAL), y que se encargar\u00eda de otorgar contratos a empresas para construir red vial, pero sin restarle autoridad al Ministerio de Comunicaciones. (Prensa Libre 23.02.22)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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