Luego de enfrentar dificultades en la cadena de suministros por m\u00e1s de a\u00f1o y medio derivadas de la pandemia del COVID-19, la invasi\u00f3n de Rusia en Ucrania se suma a la lista de perturbaciones en el comercio internacional, especialmente en el transporte mar\u00edtimo que lleva el 80% de los bienes del mundo. \u201cEs probable que la guerra en Ucrania provoque m\u00e1s interrupciones en las cadenas de suministro, lo que podr\u00eda mantener los costos de env\u00edo globales, y sus efectos inflacionarios, altos por m\u00e1s tiempo\u201d, inform\u00f3 el Fondo Monetario Internacional (FMI) a finales de marzo. Cuando el panorama indicaba que la econom\u00eda mundial se recuperar\u00eda totalmente, como efecto domin\u00f3, la decisi\u00f3n del presidente ruso Vladimir Putin de invadir territorio ucraniano elev\u00f3 significativamente el precio del petr\u00f3leo. En consecuencia, cuando se encarecen los combustibles tambi\u00e9n aumenta todo el transporte, e incluye que el precio de los fletes mar\u00edtimos contin\u00faa al alza. Este factor se ha convertido en el nuevo protagonista de la crisis de contenedores. El \u00cdndice Global de Carga de Contenedores (FBX, en ingl\u00e9s) indica que, al cierre del 1 de abril, el precio global de flete de contenedores era de US$9,416. Mientras que el flete desde Asia de Este a la Costa Este de Estados Unidos era de US$17,581 y de US$15,834 desde China a la Costa Oeste de Norteam\u00e9rica. Cabe destacar que antes de la pandemia, los precios del transporte mar\u00edtimo rondaban USD1,500. (La Hora 08.04.22)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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