Con una extensi\u00f3n de 2 mil 136.8 kil\u00f3metros, el Corredor Pac\u00edfico Mesoamericanao (CPM) es el paso para el 75 por ciento de la carga en Centroam\u00e9rica, y su fortalecimiento tendr\u00eda impactos en el desarrollo econ\u00f3mico pues conecta desde la frontera de Tec\u00fan Um\u00e1n en Guatemala hasta el Canal de Panam\u00e1. De acuerdo con el estudio Infraestructura regional para el desarrollo econ\u00f3mico y log\u00edstico de Centroam\u00e9rica y Rep\u00fablica Dominicana, el CPM sirve para el tr\u00e1nsito del flujo de la carga que se destina a los principales centros de consumo de cada pa\u00eds. Sin embargo, en \u00e1reas urbanas de San Salvador, Guatemala y San Jos\u00e9 es importante reducir los congestionamientos. En la regi\u00f3n hacen falta planes de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico de carga urbana y pr\u00e1cticas de penalizaci\u00f3n durante varias horas del movimiento del transporte pesado, seg\u00fan estudio publicado por la Divisi\u00f3n de transporte Grupo de Infraestructura de Integraci\u00f3n del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Los principales productos que se comercializan en el Norte centroamericano \u2013Guatemala, El Salvador, Honduras\u2013 son los medicamentos, preparaciones alimenticias, envases de pl\u00e1stico, manufacturas de papel y cart\u00f3n, textiles, frutas y caucho. Entre Nicaragua y Costa Rica, adem\u00e1s de textiles, est\u00e1 el caf\u00e9, alimentos y frutas; mientras que en Panam\u00e1 y Costa Rica hay maquinaria, pl\u00e1sticos, instrumentos m\u00e9dicos, medicamentos e hidrocarburos. (El Peri\u00f3dico\/Prensa Libre 14.11.22)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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