El Instituto para la Competitividad Econ\u00f3mica (ICE) present\u00f3 ante representantes de diversos partidos pol\u00edticos que participar\u00e1n en la contienda electoral 2023, las prioridades en el \u00e1mbito econ\u00f3mico que deben considerar al momento de dise\u00f1ar y aplicar pol\u00edticas p\u00fablicas. \u201cHemos presentado a los partidos pol\u00edticos que estar\u00e1n compitiendo en esta contienda, los principales temas econ\u00f3micos que hemos identificado en el instituto y que son primordiales en la discusi\u00f3n p\u00fablica en esta campa\u00f1a electoral, pues se trata de aspectos que deben tomar en cuenta el pr\u00f3ximo a\u00f1o cuando entren a ejercer una funci\u00f3n p\u00fablica\u201d, dijo Jos\u00e9 Andr\u00e9s Ard\u00f3n, director ejecutivo del ICE. El primer eje se centra en el impulso a la infraestructura estrat\u00e9gica, que abarca la infraestructura vial. El hallazgo en este sector es que hoy existe un bajo nivel de inversi\u00f3n en construcci\u00f3n de carreteras, en comparaci\u00f3n con otros tipos de inversi\u00f3n, como mantenimiento, ampliaci\u00f3n y reparaci\u00f3n. Seg\u00fan datos del ICE, para la ampliaci\u00f3n en carreteras en Guatemala se ejecutaron en 2022 Q52.5 millones; para construcci\u00f3n, Q446 millones; para mejora, Q2 mil 577 millones; y para reposici\u00f3n, Q429 millones. Desde 1995 se han construido aproximadamente cinco mil kil\u00f3metros de carreteras y en 2022 se ejecutaron 87.49 kil\u00f3metros nuevos, pero se estima que el pa\u00eds requiere alrededor de dos mil kil\u00f3metros de construcci\u00f3n anual para cerrar la brecha infraestructural. \u201cLa inversi\u00f3n debe enfocarse en aprovechar los diferentes modelos existentes y fortalecer las alianzas p\u00fablico-privadas para nuevos proyectos\u201d. Este eje tambi\u00e9n incluye el desarrollo portuario, en el que se destac\u00f3 el estancamiento de la competitividad de Guatemala al no haber una expansi\u00f3n de los puertos existentes, aparte de la ausencia de inversi\u00f3n en nuevos proyectos. En ese contexto, el ICE considera necesario centralizar la autoridad portuaria y promover una discusi\u00f3n profunda sobre posibles soluciones al problema legal de la terminal especializada de contenedores en Puerto Quetzal, Escuintla. Otro sector de la infraestructura estrat\u00e9gica es el energ\u00e9tico que, si bien ha avanzado en la diversificaci\u00f3n de la matriz, su principal reto es aumentar la penetraci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y mantener un suministro constante y accesible a la poblaci\u00f3n. Uno de los aspectos m\u00e1s relevantes es que se logre la estandarizaci\u00f3n del cobro de la tasa de alumbrado p\u00fablico. (Prensa Libre 24.03.23)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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