{"id":58531,"date":"2023-08-04T10:54:09","date_gmt":"2023-08-04T16:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=58531"},"modified":"2023-08-04T10:54:09","modified_gmt":"2023-08-04T16:54:09","slug":"empresarios-sugieren-varias-medidas-para-reducir-el-impacto-economico-del-colapso-de-la-ruta-al-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=58531","title":{"rendered":"Empresarios sugieren varias medidas para reducir el impacto econ\u00f3mico del colapso de la ruta al Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito a la altura del Km. 17.5 de la ruta al Pac\u00edfico dispuesta por las autoridades la noche del 2 de agosto pasado, afecta el intercambio de mercanc\u00edas entre los puertos del Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de mercanc\u00edas, aparte de que se trata de un \u00e1rea industrial y comercial donde est\u00e1n ubicadas cientos empresas que manufacturan bienes para el consumo, y es utilizada para la distribuci\u00f3n a puntos de venta en todo el pa\u00eds. De esa cuenta, a diario transitan por el lugar miles de veh\u00edculos del transporte pesado, por lo que a\u00fan es incuantificable el impacto econ\u00f3mico de la interrupci\u00f3n de esa v\u00eda de comunicaci\u00f3n, aunque ya comienzan a verse efectos colaterales en las demoras para el traslado de productos, que implica aumento de costos, seg\u00fan la apreciaci\u00f3n de expertos en log\u00edstica consultados por <em>Prensa Libre<\/em> y que cuentan con operaciones en el \u00e1rea de influencia. <strong>Leonel Leal<\/strong>, consultor en temas log\u00edsticos, explic\u00f3 que lo primero es evitar que la ruta al Pac\u00edfico sea bloqueada completamente por parte de las autoridades, pues en lugar de ello, se puede disponer una alternancia; es decir, que exista paso de veh\u00edculos por una de las dos v\u00edas y que el horario de noche\/madrugada sea exclusivo para el tr\u00e1nsito pesado. Lo que no recomienda es utilizar para el transporte pesado la RN14 porque no soportar\u00eda la intensidad de este tipo de automotores. Otra opci\u00f3n es contar con un paso alternativo en la ruta al Pac\u00edfico y que el horario nocturno quede exclusivo para el paso de veh\u00edculos de mayor tonelaje, en lo que deben estar de acuerdo las empresas de transporte, en coordinaci\u00f3n con las municipalidades.\u00a0 <strong>Alejandro Ceballos<\/strong>, representante del sector de Vestuario y Textiles, explic\u00f3 que hay un da\u00f1o \u201cen el coraz\u00f3n\u201d de la zona industrial textil, donde est\u00e1 la mayor parte de f\u00e1bricas de confecci\u00f3n. \u201cY las que no est\u00e1n ah\u00ed, de todas maneras, utilizan la ruta para el traslado de productos y materia prima hacia y desde los dos puertos principales del pa\u00eds porque no hay rutas alternas\u201d. <strong>Ra\u00fal Bouscayrol<\/strong>, presidente de la C\u00e1mara de Industria de Guatemala (CIG), tambi\u00e9n enumer\u00f3 una serie de posibles soluciones para evitar mayores problemas en la cadena de distribuci\u00f3n de materias primas y productos terminados: \u201cLo primero es tomar rutas alternas para comenzar a minimizar el impacto. Algunas son: El Amate, B\u00e1rcenas, carretera VAS, Hincapi\u00e9 a Villa Canales, Lago de Amatitl\u00e1n, Calzada Roosevelt y Avenida Petapa, entre otras. Lo segundo es que, esta no es la primera vez que Guatemala enfrenta situaciones como esta, por lo que no es suficiente analizar el punto afectado, en este caso el kil\u00f3metro 17.5. Se debe hacer una revisi\u00f3n integral de la red vial para realizar las reparaciones preventivas y de esa forma, evitar nuevos inconvenientes\u201d. (Prensa Libre 04.08.23)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito a la altura del Km. 17.5 de la ruta al Pac\u00edfico dispuesta por las autoridades la noche del 2 de agosto pasado, afecta el intercambio de mercanc\u00edas entre los puertos&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58532,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-58531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-construccion-e-infraestructura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58533,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58531\/revisions\/58533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/58532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}