Durante el 2023, la actividad portuaria centroamericana registr\u00f3 menor dinamismo en relaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, lo que fue m\u00e1s notorio en Guatemala, Costa Rica y Panam\u00e1, de acuerdo con datos del bolet\u00edn estad\u00edstico de la Comisi\u00f3n Portuaria Nacional (CPN) que fue presentado esta semana. El reporte hace un an\u00e1lisis del movimiento de carga mar\u00edtima anual, sus variaciones, as\u00ed como las incidencias en el comercio global, que en el a\u00f1o anterior estuvo marcado por la crisis en el Canal de Panam\u00e1 derivada de una sequ\u00eda que a\u00fan persiste. En t\u00e9rminos generales, el sistema portuario centroamericano moviliz\u00f3 179 millones 101.26 toneladas m\u00e9tricas, lo que supone una leve ca\u00edda de 1.2% respecto al 2022 cuando fue de 181 millones 383.40 y menor a los 183 millones 114.97 toneladas del 2021, cuando se present\u00f3 la recuperaci\u00f3n luego de los efectos de la pandemia del 2020 (165 millones 584.09 toneladas). En todo caso, el informe resalta que el movimiento de carga mar\u00edtima en la regi\u00f3n ha tendido a recuperar el crecimiento que se observaba antes de la pandemia. Panam\u00e1 registr\u00f3 una ca\u00edda del 3% en su movimiento de carga mar\u00edtima y cerr\u00f3 con 99 millones 398 mil toneladas de carga, lo que se explica por las restricciones al paso de buques por el Canal de Panam\u00e1 ante los efectos del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o que prolong\u00f3 la sequ\u00eda en la represa del lago Gat\u00fan. Le sigue Guatemala con una contracci\u00f3n del 4%, al transportar 28 millones 862 mil toneladas, menor en 4% a las 29 millones 985 mil toneladas de 2022; y Costa Rica, con 19 millones 125 mil toneladas, sin crecimiento. Por otro lado, Honduras transport\u00f3 18 millones 763 mil toneladas, para un incremento de 8%; El Salvador, 7 millones 546 mil toneladas (7% m\u00e1s); y Nicaragua, 5 millones 404 mil toneladas con una variaci\u00f3n de 6%. El comportamiento de quienes presentaron tasas de decrecimiento se deriva especialmente de problemas geopol\u00edticos (conflictos b\u00e9licos), as\u00ed como ca\u00edda de la demanda de bienes y servicios en econom\u00edas grandes, se indic\u00f3. (PL 15.04.24)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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