El pasado martes 15 de octubre, la ley 5431, conocida como Ley de Infraestructura Prioritaria, fue aprobada en tercer debate y qued\u00f3 a la espera de conocer enmiendas para la aprobaci\u00f3n de art\u00edculos y redacci\u00f3n final. A pesar de que estaba agendada para discutirse el pasado martes 22 de octubre, los diputados terminaron la sesi\u00f3n al llegar a ese punto. En el caso de que se logre discutir y aprobar, este ser\u00eda apenas el inicio de un largo camino para la transici\u00f3n a un nuevo modelo de carreteras, ya que hay una serie de acciones que se deben ejecutar, principalmente por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) para avanzar con los tr\u00e1mites administrativos de oficio. Cecilia Pivaral, quien es parte de la mesa de Infraestructura de la iniciativa Guatemala No se Detiene, se\u00f1ala que el CIV debe crear una unidad para \u201crealizar las modificaciones al Reglamento Org\u00e1nico Interno (ROI) para incluir una direcci\u00f3n nueva, llamada Direcci\u00f3n de Proyectos Viales Prioritarios (Dipp); trabajar con la Oficina Nacional de Servicio Civil (Onsec) en la definici\u00f3n de perfiles y contrataci\u00f3n del personal 011, y procurar que el Ministerio de Finanzas autorice la nueva Estructura Program\u00e1tica. Por esto, el 2025 podr\u00eda ser el a\u00f1o de transici\u00f3n para la aplicaci\u00f3n de la ley, en caso de que se apruebe en el presente a\u00f1o. Pivaral considera que, si \u201cseguimos trabajando con el modelo de obra p\u00fablica tradicional, la infraestructura seguir\u00e1 qued\u00e1ndose limitada, se espera un aceleramiento en su deterioro y continuaremos cayendo en la competitividad del pa\u00eds y calidad de carreteras con un parque vehicular creciente\u201d. Una de las herramientas en las que se debe trabajar para la aplicaci\u00f3n de esta ley es el Reglamento de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, que deber\u00e1 ser aprobado por Acuerdo Gubernativo. As\u00ed mismo, realizar una evaluaci\u00f3n de la red vial \u201cpara identificar acciones situaci\u00f3n jur\u00eddica y f\u00edsica de la infraestructura y poder empezar a planificar las acciones de trabajo. Todo este proceso puede durar entre 12 y 18 meses\u201d, estima Pivaral. (PL 24.10.24)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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