La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) se enfrenta al desaf\u00edo de realizar mejoras en su infraestructura para poder responder adecuadamente para evitar las demoras a las que se han enfrentado los nav\u00edos en la carga y descarga de mercader\u00eda. Desde hace varios meses se reporta congestionamiento mar\u00edtimo, el cual est\u00e1 representando p\u00e9rdidas a los empresarios y comerciantes. Adem\u00e1s, repercute en el precio al consumidor, en especial en productos alimenticios y de construcci\u00f3n. Un panel de expertos con conocimiento del tema habl\u00f3 con La Hora sobre el sobrecosto que se genera por quedarse anclado en la zona de fondeo y que mencion\u00f3 se contabiliza por d\u00eda. Es decir, que si el flete mar\u00edtimo debe permanecer m\u00e1s tiempo sin poder atracar para el despacho de la mercader\u00eda, hay una tarifa por la demora que ronda entre los US$15 mil a US$20 mil por d\u00eda. Los tiempos de espera est\u00e1n alcanzando los 30 d\u00edas, indican. Esto significa que el empresario est\u00e1 pagando un adicional de US$450 mil por 30 d\u00edas de espera que deben hacer los nav\u00edos a causa del congestionamiento en el puerto. La cifra es equivalente a unos Q3 millones 469 mil 500 (con el tipo de cambio de Q 7.71 por un d\u00f3lar estadounidense, seg\u00fan el Banguat). Con ello, la cadena de suministro sufre un excedente que termina en el precio que paga cada consumidor por el producto.\u00a0 Esto debido a que los barcos que transportan carga a granel, donde se incluyen granos varios, harinas de ma\u00edz, trigo, etc., as\u00ed como fertilizantes, hierro, entre otros, que son los que est\u00e1n teniendo dificultades para atracar ante la falta de espacio en el muelle de la EPQ. En ese sentido, indican que se trata de un problema que ha ido creciendo desde el momento en que no se le dio atenci\u00f3n a la portuaria para ampliar el muelle y disponer de m\u00e1s atracaderos que puedan acomodar barcos de mayor tama\u00f1o. (LH 20.11.24)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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