Las cadenas de suministro enfrentan una nueva presi\u00f3n: la inestabilidad en los costos del transporte mar\u00edtimo, que provoca reacciones intempestivas en las transacciones comerciales, a\u00f1adiendo un ingrediente m\u00e1s a la incertidumbre que los aranceles han vertido en el comercio mundial. El acuerdo entre Estados Unidos y China para reducir las cuotas arancelarias del primero sobre los productos de la naci\u00f3n asi\u00e1tica del 145% al 30%\u00a0por tres meses, ha lanzado una nueva se\u00f1al al mercado que podr\u00eda disparar la demanda ante una \u201creacci\u00f3n psicol\u00f3gica\u201d por la reducci\u00f3n arancelaria, que en t\u00e9rminos reales sigue siendo significativa, pero que puede alentar las transacciones y elevar el costo de fletes. Lo anterior es expuesto por Mario Varela, ceo de MTM Logix, quien plantea: \u201cLa incertidumbre es qu\u00e9 va a pasar despu\u00e9s de 90 d\u00edas cuando se vence el acuerdo de reducci\u00f3n de tarifas. Nadie quiere hacer movimientos que sean de largo plazo porque no tienen establecido el escenario. De modo que todos los contratos se realizan en el corto plazo\u201d. \u00a0Varela refiere como ejemplo que, en M\u00e9xico, los fletes al 11 de mayo estaban\u00a0entre 1,400 d\u00f3lares y 1,500 d\u00f3lares, pero luego de una semana se ubicaban en 2,900 d\u00f3lares. \u201cSubi\u00f3 100% en una semana. Y hace seis meses estaba en 4,000 d\u00f3lares (un flete \u201cs\u00faper sano\u201d, considera pues ganan navieras, productores y los consumidores). Ahora \u201cesta incertidumbre es el gran riesgo que hay\u201d, comparte\u00a0el\u00a0director ejecutivo de la firma con presencia en Guatemala y M\u00e9xico. Explica que algunos clientes consideran que este es el momento para salir a comprar antes de que los fletes se encarezcan por la subida eventual en la demanda, pero si las ventas y el inventario est\u00e1n alineados, lo que se provocar\u00e1 es un sobre inventario, que a la postre encarecer\u00e1 fletes, porque no habr\u00e1 compras.\u00a0 (forbescentroamerica.com 29.05.25)<\/p>\n
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