{"id":67076,"date":"2025-09-24T10:29:09","date_gmt":"2025-09-24T16:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=67076"},"modified":"2025-09-24T10:29:09","modified_gmt":"2025-09-24T16:29:09","slug":"resaltan-cinco-modelos-de-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=67076","title":{"rendered":"Resaltan cinco modelos de inversi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La inversi\u00f3n en infraestructura del pa\u00eds puede darse en distintos modelos, que incluyen inversi\u00f3n privada, p\u00fablica o en alianza entre ambos sectores. Sin embargo, estos enfrentan m\u00faltiples retos para avanzar con agilidad o concretarse. Como parte de los eventos preparatorios del Encuentro Nacional de Empresarios por el Desarrollo (Enade) del 2025, se discuti\u00f3 sobre los \u201cProyectos de infraestructura bajo diferentes modelos de inversi\u00f3n\u201d, donde se expusieron detalles de cinco iniciativas y los retos que han enfrentado para ejecutarse. Se incluyen varios proyectos viales, entre ellos dos con inversi\u00f3n 100% privada: Xochi, una carretera de 31 kil\u00f3metros en los municipios de Cuyotenango y San Antonio, en el departamento de Suchitep\u00e9quez; as\u00ed como la V\u00eda Alterna del Sur (VAS), al sur del \u00e1rea metropolitana. En el caso de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal, se trata de un proyecto de alianza p\u00fablico-privada (APP), establecido bajo la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Econ\u00f3mica (Decreto 16-2010). Otro proyecto de movilidad abordado fue el Aer\u00f3metro, que conectar\u00eda la zona 9 de la capital, desde la Plaza Espa\u00f1a hasta la colonia Molino de las Flores, en la zona 2 de Mixco. Este se desarrolla como una concesi\u00f3n municipal. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 el desarrollo de la Terminal Ferroviaria de Puerto Barrios, actualmente en proceso de expansi\u00f3n. Esta surge de una concesi\u00f3n otorgada conforme a leyes anteriores, explic\u00f3 <strong>Juan Carlos Zapata<\/strong>, director ejecutivo de Fundesa. <strong>Juan Monge<\/strong>, presidente del Comit\u00e9 Organizador de Enade 2025, destac\u00f3 que la infraestructura es un motor fundamental que impulsa la competitividad, el bienestar y el desarrollo econ\u00f3mico. Advirti\u00f3 que \u201choy m\u00e1s que nunca, Guatemala enfrenta el reto de ampliar y modernizar su red de carreteras, sistemas de transporte y puertos, pilares esenciales que conectan al pa\u00eds internamente y con el mundo\u201d. El ejecutivo cit\u00f3 datos indicando que existen 19 mil kil\u00f3metros de carreteras, pero solo el 40% est\u00e1 pavimentado en condiciones \u00f3ptimas, lo que limita la movilidad, encarece la log\u00edstica y frena el desarrollo productivo. Adem\u00e1s, mencion\u00f3 la congesti\u00f3n en \u00e1reas urbanas, los cuellos de botella en redes viales y la necesidad urgente de modernizar los puertos Quetzal y Santo Tom\u00e1s de Castilla. (PL 24.09.25)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La inversi\u00f3n en infraestructura del pa\u00eds puede darse en distintos modelos, que incluyen inversi\u00f3n privada, p\u00fablica o en alianza entre ambos sectores. 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