Guatemala avanza con cuatro proyectos estrat\u00e9gicos que buscan modernizar su red de transporte y mejorar la conectividad nacional. Desde modelos de inversi\u00f3n privada hasta alianzas p\u00fablico-privadas y cooperaci\u00f3n internacional, las iniciativas buscan incidir en la movilidad del pa\u00eds. En septiembre pasado se dio a conocer un mega proyecto conformado por una serie de carreteras perimetrales, como se menciona en una nota publicada por La Hora \u00abes la propuesta para aliviar el tr\u00e1nsito vehicular en el \u00e1rea metropolitana de Guatemala, que deriva de un estudio de factibilidad realizado por el gobierno de Corea del Sur\u00ab. La propuesta del KOIKA, incluye la construcci\u00f3n de varios pasos, seg\u00fan se explica, \u00abel estudio de factibilidad tiene como eje central la planificaci\u00f3n de una v\u00eda de circunvalaci\u00f3n que integrar\u00e1 importantes arterias de la ciudad de Guatemala; el Perif\u00e9rico, la avenida las Am\u00e9ricas y la avenida la Reforma\u00bb. La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Econ\u00f3mica (ANADIE) inform\u00f3 que la construcci\u00f3n de la autopista Escuintla\u2013Puerto Quetzal avanza entre un 25% y 30%. El proyecto de 41 kil\u00f3metros y US$154 millones ser\u00e1 la primera obra en operar bajo el modelo de alianza p\u00fablico-privada (APP) en Guatemala. El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) inici\u00f3 un proceso de di\u00e1logo con comunidades de Izabal como parte del plan para reactivar el sistema f\u00e9rreo nacional. Con m\u00e1s de 600 inversionistas, principalmente guatemaltecos, el proyecto Xochi, trata de una carretera privada de cuatro carriles entre Suchitep\u00e9quez y Retalhuleu, la cual avanza hacia su inauguraci\u00f3n en el primer trimestre de 2026. \u00a0(LH 27.10.25)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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