La Asociaci\u00f3n Salvadore\u00f1a de Industriales (ASI) reconoci\u00f3 este martes que el costo del flete fue uno de los obst\u00e1culos que afront\u00f3 la ruta del ferri,\u00a0un servicio de transporte mar\u00edtimo que s\u00f3lo oper\u00f3 alrededor de cuatro meses en 2023, entre El Salvador y Costa Rica. \u201cCreo que por el momento no es realidad, porque el problema principal era el costo, el costo del ferri era m\u00e1s alto en relaci\u00f3n al transporte terrestre\u201d, reconoci\u00f3 el presidente de la ASI, Jorge Arriaza, y quien hace unos d\u00edas asumi\u00f3 la presidencia de Federaci\u00f3n de C\u00e1maras y Asociaciones Industriales de Centroam\u00e9rica y Rep\u00fablica Dominicana (FECAICA). \u201cHay que analizar las experiencias que se han tenido. Obviamente, no funcion\u00f3 (el ferri) en ese momento, pero se aprendi\u00f3 del por qu\u00e9 no funcion\u00f3 y puede ser una opci\u00f3n que est\u00e1 ah\u00ed vigente. Habr\u00eda que hacer un replanteamiento de proyecto y el nuevo inversionista tiene que analizarlo\u201d, agreg\u00f3 Arriaza en la entrevista televisiva Frente a Frente. El ferri fue uno de los proyectos m\u00e1s esperados en El Salvador tras la expectativa que se hab\u00eda generado por a\u00f1os. La ruta comenz\u00f3 oficialmente en agosto de 2023, con un viaje que zarp\u00f3 del puerto de La Uni\u00f3n, en El Salvador, y que recal\u00f3 en el Puerto Caldera, en Costa Rica. Sin embargo, en diciembre de ese mismo a\u00f1o ya hab\u00eda dejado de operar. (eleconomista.net 21.01.26)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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