{"id":69547,"date":"2026-03-06T10:16:15","date_gmt":"2026-03-06T16:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=69547"},"modified":"2026-03-06T10:16:17","modified_gmt":"2026-03-06T16:16:17","slug":"crisis-en-medio-oriente-podria-impactar-costos-logisticos-mundiales-y-que-efectos-tendria-guatemala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=69547","title":{"rendered":"Crisis en Medio Oriente podr\u00eda impactar costos log\u00edsticos mundiales y qu\u00e9 efectos tendr\u00eda Guatemala"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El conflicto en Medio Oriente cumple una semana este viernes, luego de que el 28 de febrero, en una operaci\u00f3n militar, EE. UU. e Israel atacaron Ir\u00e1n y se produjo la posterior respuesta de ese pa\u00eds. Seg\u00fan informaci\u00f3n internacional, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el estrecho de Ormuz ha ca\u00eddo en picada desde el inicio de la guerra y solo ha registrado unos 40 tr\u00e1nsitos de buques desde el pasado domingo, seg\u00fan datos de <em>Lloyd\u2019s Market Association<\/em> (LMA), citados por EFE. Por el lugar circula el 20% del petr\u00f3leo mundial. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Navieros de Guatemala (Asonav), <strong>C\u00e9sar Falc\u00f3n<\/strong>, dijo que fijar\u00e1n una posici\u00f3n p\u00fablica, pero respecto del posible impacto en la log\u00edstica, adelant\u00f3 que las cadenas de suministro tendr\u00e1n cierta afectaci\u00f3n, aunque no directamente por la guerra, ya que Guatemala es un pa\u00eds que se mantiene alejado de ese tipo de conflicto. Sin embargo, explic\u00f3 que las cadenas de suministro y el incremento del costo de combustibles, como el b\u00fanker de los barcos, podr\u00edan verse afectados en el corto plazo. En otras ocasiones se han reflejado aumentos en fletes o costos por contenedores. Consultado respecto de la coyuntura, el directivo indic\u00f3 que su respuesta la hace con mucha responsabilidad y explic\u00f3 que los fletes mar\u00edtimos no obedecen a conflictos externos, sino que todas las l\u00edneas navieras los fijan con base en la ley de la oferta y la demanda. Mencion\u00f3 que, si empieza a haber menos oferta de transporte mar\u00edtimo, los fletes tendr\u00e1n un incremento y un efecto en los costos. Sin embargo, considera que en este momento el mundo tiene suficiente disponibilidad de espacios de transporte mar\u00edtimo como para ver una afectaci\u00f3n tan dram\u00e1tica como la que se observ\u00f3 hacia mediados de la pandemia. En el caso de la afectaci\u00f3n a las cadenas log\u00edsticas, respondi\u00f3 que todo aquello que tenga que ver con tr\u00e1nsitos cercanos a la zona en conflicto puede tener afectaciones en el tiempo de tr\u00e1nsito, y que algunos productos son susceptibles a esos tiempos. No obstante, refiri\u00f3 que no encuentra que para Guatemala tenga un impacto tan severo como algunas personas pueden imaginar. Referente a si el impacto se visualiza a corto, mediano o largo plazo, indic\u00f3 que el conflicto est\u00e1 reci\u00e9n comenzando y aventurarse a hacer un pron\u00f3stico sobre qu\u00e9 puede suceder en el futuro es dif\u00edcil, ya que son asuntos pol\u00edticos que deben resolverse entre pa\u00edses. (PL 06.03.26)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El conflicto en Medio Oriente cumple una semana este viernes, luego de que el 28 de febrero, en una operaci\u00f3n militar, EE. 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