{"id":69570,"date":"2026-03-09T10:18:37","date_gmt":"2026-03-09T16:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=69570"},"modified":"2026-03-09T10:18:37","modified_gmt":"2026-03-09T16:18:37","slug":"autopista-escuintla-puerto-quetzal-supera-el-20-de-avance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/copades.com\/monec\/?p=69570","title":{"rendered":"Autopista Escuintla-Puerto Quetzal supera el 20% de avance"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">En julio pr\u00f3ximo concluyen los 24 meses de construcci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal (AEPQ) que originalmente se plantearon en el contrato de alianza p\u00fablico-privada (APP). Luego vendr\u00e1 una fase administrativa que deber\u00e1 determinar si hubo cumplimientos o incumplimientos. Las autoridades de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), antes Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Econ\u00f3mica (Anadie), dieron a conocer los avances del proyecto de reconstrucci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal (AEPQ). En sus diferentes etapas, el contrato sigue los lineamientos planteados y, desde el punto de vista del Ejecutivo es una obra de inter\u00e9s, ya que es el primer proyecto que en la modalidad de alianzas p\u00fablico-privadas aprobado por el Congreso de la Rep\u00fablica. Por lo tanto, existe un cuerpo normativo que establece los cumplimientos e incumplimientos del concesionario, que es la empresa Consorcio de Autopistas de Guatemala (Conv\u00eda), as\u00ed como del Estado. El proyecto es financiado 100% por inversi\u00f3n privada, con seguimiento constante por parte de la entidad contratante que es el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y la ANI como ente fiscalizador.\u00a0 Recientemente se realiz\u00f3 una visita de alto nivel para conocer los avances de construcci\u00f3n de obras, como puentes, colectores y colocaci\u00f3n de pavimento. <strong>Kevyn Valencia<\/strong>, director ejecutivo en funciones de la ANI, aclar\u00f3 que el proyecto tiene dos fases: la de inversi\u00f3n y la de otras obras que deber\u00e1n comenzar despu\u00e9s de la etapa de construcci\u00f3n de la AEPQ. Explic\u00f3 a <em>Prensa Libre<\/em> que la etapa de construcci\u00f3n, que dura 24 meses, termina el pr\u00f3ximo 12 de julio del 2026. Ah\u00ed, dijo, se encontrar\u00e1n obras programadas por construir, que consisten en los 41.2 kil\u00f3metros de rehabilitaci\u00f3n de los pavimentos de ambos carriles, 360 obras de drenaje, las plazas de cobro de peaje, as\u00ed como dos puentes por reconstruir y por lo menos 17 pasos de ganado sobre la autopista. \u201cDe esa cuenta es que llevamos un porcentaje m\u00e1s all\u00e1 del 20% del proyecto del 60% de la primera fase, pero considero que el mayor porcentaje del proyecto es la atenci\u00f3n a las troncales, es decir, el asfalto y la colocaci\u00f3n de estos sistemas planificados con v\u00eda que se pretende que se hagan de una forma r\u00e1pida, ahora que ya estamos en la etapa de verano para poder cumplir con los plazos establecidos dentro del contrato\u201d, remarc\u00f3 Valencia. (PL 09.03.26)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En julio pr\u00f3ximo concluyen los 24 meses de construcci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal (AEPQ) que originalmente se plantearon en el contrato de alianza p\u00fablico-privada (APP). 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