Luego de a\u00f1os de estancamiento, el Congreso de la Rep\u00fablica aval\u00f3 la madrugada de este mi\u00e9rcoles 5 de agosto una normativa que busca dejar atr\u00e1s, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, puertos saturados, ineficientes y vulnerables; una ley que podr\u00eda posicionar a Guatemala en otro nivel. Con la Ley del Sistema Portuario Nacional se dar\u00e1 paso a la creaci\u00f3n de la nueva Autoridad Portuaria Nacional, la cual tendr\u00e1 la rector\u00eda t\u00e9cnica, seguridad y visi\u00f3n de largo plazo. Guatemala movi\u00f3 una de las piezas m\u00e1s importantes de su econom\u00eda. La Ley llevaba a\u00f1os que esperando turno y cada d\u00eda se convert\u00eda en algo m\u00e1s urgente ante el crecimiento del comercio exterior y los cuellos de botella que encarecen todo lo que el pa\u00eds compra y exporta. Empresarios, directivos de c\u00e1maras empresariales y analistas econ\u00f3micos han insistido en que Guatemala debe reducir costos log\u00edsticos y mejorar infraestructura para aprovechar oportunidades comerciales. La aprobaci\u00f3n llega despu\u00e9s de semanas de negociaciones entre jefes de bloques y con el acuerdo de 36 enmiendas. La ley tiene 150 art\u00edculos y lo m\u00e1s relevante es la conformaci\u00f3n del nuevo Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional. Durante a\u00f1os los puertos Santo Tom\u00e1s de Castilla y Puerto Quetzal han operado con reglas dispersas, poca coordinaci\u00f3n y sin una autoridad central que planifique. Eso se traduce en barcos en fondeo por varios d\u00edas u horas, contenedores varados, costos m\u00e1s altos y riesgos de seguridad. La nueva ley crea una Autoridad Portuaria Nacional con un Directorio integrado por varios ministerios, representantes de los usuarios del sistema y un representante del Organismo Ejecutivo nombrado por el presidente. (LH 05.08.26)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Luego de a\u00f1os de estancamiento, el Congreso de la Rep\u00fablica aval\u00f3 la madrugada de este mi\u00e9rcoles 5 de agosto una normativa que busca dejar atr\u00e1s, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, puertos saturados, ineficientes y vulnerables;...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49430,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-71989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-y-almacenamiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71989"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71990,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/71989\/revisions\/71990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=71989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/copades.com\/monec\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=71989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}