El tiempo de espera para los buques que utilizan el puerto de Acajutla, en el occidente salvadore\u00f1o, ha pasado de 12 d\u00edas en 2025, aproximadamente, a 24 horas en 2026, seg\u00fan inform\u00f3 a gremiales empresariales la Uni\u00f3n Portuaria del Pac\u00edfico (UPDP). En 2022, el puerto de Acajutla, figur\u00f3 como una de las terminales mar\u00edtimas menos eficientes de Am\u00e9rica Latina y del mundo en cuanto a la atenci\u00f3n de buques, seg\u00fan el \u00cdndice de Desempe\u00f1o de los Puertos de Contenedores (CPPI en ingl\u00e9s), del Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global. Para 2024, la falta de personal de estiba, poco transporte para trasladar los contenedores vac\u00edos desde los patios externos a las instalaciones portuarias y la reparaci\u00f3n de los muelles eran algunos de los problemas que enfrentaba la terminal, lo que generaba demoras en el despacho de la carga. En diciembre de 2024, el puerto de Acajutla pas\u00f3 a ser operado por una empresa privada de origen turco, y donde tiene una participaci\u00f3n minoritaria la Comisi\u00f3n Ejecutiva Portuaria Aut\u00f3noma (CEPA). La UPDP inform\u00f3 en una reuni\u00f3n con la Comisi\u00f3n Intergremial para la Facilitaci\u00f3n del Comercio en El Salvador (CIFACIL) que en enero de este a\u00f1o implement\u00f3 nuevos sistemas inform\u00e1ticos, entre estos el Sistema de Operaciones Portuarias NAVIS N4 y el sistema de recursos empresariales ERP SAP. (eleconomista.net 17.09.26)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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