Reformas al sistema portuario proponen nueva autoridad, controles de seguridad y modalidades de inversión
Los bloques legislativos comenzaron el análisis de las enmiendas a la Ley General del Sistema Portuario Nacional para consensuar las propuestas que buscan fortalecer la Autoridad Portuaria Nacional (APN), y la coordinación entre las instituciones. El periodo para analizar las 32 enmiendas planteadas a la iniciativa de la Ley General del Sistema Portuario Nacional comenzó el lunes 21 de julio, y los bloques legislativos cuentan con el documento previo de las propuestas. El sector privado organizado está a la expectativa del avance que pueda tener la aprobación del proyecto de ley, y de la urgencia de reformar el sistema portuario nacional. El documento aún no cuenta con los artículos propuestos por los miembros de la Junta Directiva del Congreso de la República, y el objetivo es que, en la próxima reunión de la instancia de jefes de bloque, el lunes 27, se aborde este tema. El borrador de las propuestas incluye enmiendas de sustitución parcial de los artículos, así como de las definiciones. También contempla cambios en el procedimiento de selección de designados al nuevo directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), pero no una actualización si se amplía el número de integrantes. El directorio de la APN estaría integrado por un representante de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), del Ministerio de Economía (Mineco), del Ministerio de Gobernación (Mingob) y del Consejo de Usuarios del Sistema Portuario (Cusport), en representación de las cámaras empresariales. La enmienda aclara los impedimentos para ser designado en el nuevo directorio, y plantea la prohibición de ser o haber sido directivo o empleado de un administrador u operador portuario, público o privado, durante el año previo a su designación y hasta un año después de finalizar su gestión. (LH 22.07.26)
