Especialistas advierten que Empornac también presenta problemas estructurales
La cadena logística de Guatemala se ha puesto en alerta tras conocerse el fallo judicial que dio como resultado la nulidad del contrato de usufructo oneroso que le dio vida legal a las actuales operaciones de APM Terminals, suscrito con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla. Aunque se reconoce que EPQ es el principal puerto de Centroamérica con mayor volumen de carga en la costa Pacífica -a excepción de Panamá- y sus conexiones con los puertos de Asia, Estados Unidos y México, el tema mencionado ha develado la situación actual del sistema portuario nacional, por lo que empresarios y analistas comenzaron a reiterar una serie de recomendaciones para mejorar la competitividad del país en este tipo de infraestructura, ya que el 80 por ciento de las mercancías se mueven por vía marítima. Durante una conferencia organizada por la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG) y la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham) realizada esta semana, se insistió sobre los desafíos de los puertos nacionales, indicando que no solo se trata de EPQ, sino también de la Empresa Portuaria Santo Tomás de Castilla (Empornac). Elieser Castellanos D´Bour, especialista portuario internacional, dio a conocer una radiografía del sistema portuario actual y reveló hallazgos en la EPQ y en la Empornac en Izabal, en la cual acota diferentes necesidades. Por ejemplo, en la EPQ que es el principal puerto en el manejo de graneles sólidos, aseguró que se necesita de manera urgente la profundización de los calados orinales tanto en el canal de acceso, como de los muelles; así como la ampliación en general y la creación del muelle auxiliar, por ser la puerta de entrada más importante de transpacíficos en la región. Otras medidas a tomar serían el avance de las eficiencias operacionales que implica una reestructuración del recinto y sus interconexiones; la modernización de los rendimientos operacionales; un marco institucional y legal, así como la interconexión vial logística estratégica entre puertos y aeropuertos. En el caso de Empornac, el análisis indica que se ha logrado una importante recuperación en materia de maquinaria y equipo, así como la mejora en los rendimientos operacionales (Interfaz Muelle Buque-Muelle), además de avances en inversiones en tomas eléctricas y cuartos fríos. (Prensa Libre21.06.24)
