Guatemala tendrá más datos sobre parque vehicular y uso puede orientar inversión en infraestructura
Lo que antes era un tránsito relativamente fluido en el área metropolitana y la provincia ha dado paso a una situación de alta congestión que afecta cada vez más a la población en general, por lo que las estadísticas juegan un papel crucial para comprender este fenómeno con datos actualizados. En conversaciones cotidianas, laborales, estudiantiles, médicas o corporativas, una de las preguntas más recurrentes se refiere al tiempo invertido en desplazamientos, ya sea en transporte público, vehículos particulares de cuatro ruedas o motocicletas. Un módulo estadístico sobre la tasa de motorización (por cada mil habitantes), habilitó la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y agrupa el parque vehicular registrado fiscalmente que está de acorde a las estimaciones poblacionales elaboradas por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Los agentes económicos y tomadores de decisiones también podrán conocer el indicador de densidad vehicular a nivel municipal, calculada a partir de la infraestructura vial de carreteras, caminos y calles basada en OpenStreetMap, mostrando el potencial de vehículos por kilómetro de infraestructura vial disponible. Las autoridades del administrador tributario consideran que estos indicadores son muy relevantes para comprender los niveles vehiculares y pueden contribuir a dimensionar los altos niveles de uso vehicular en cada municipio. Ese nivel de detalle de información fue una de las innovaciones en el lanzamiento de la nueva plataforma SATData+, que en el futuro también incluirá otros datos sobre la factura electrónica en línea (FEL) que será de conocimiento público. Para finales de febrero de 2025, el parque vehicular activo en Guatemala alcanzó un total de cinco millones 883 mil 310 vehículos. Ahora con el uso de los indicadores de motorización y densidad cobra mayor relevancia para guiar la toma de decisiones en la ejecución de políticas públicas, porque permiten comparar todos los municipios y priorizar aquellos que tienen mayor potencial de presentar problemas de movilidad o bien de preocupaciones ambientales. (PL 21.04.25)
