Según un análisis, Puerto Quetzal atraviesa la mayor crisis operativa desde que comenzó a funcionar
Según un análisis presentado por un especialista en comercio internacional, Puerto Quetzal atraviesa la mayor crisis operativa desde que comenzó a funcionar hace cuatro décadas. Armando Jacomino, consultor de AJ & AJ Worldwide Corporation, egresado de la Escuela de Negocios de la Universidad Internacional de Florida EE. UU., presentó en Guatemala un estudio sobre eficiencia portuaria en Centroamérica. Entre los hallazgos se destaca que «Puerto Quetzal atraviesa la mayor crisis operativa de sus cuatro décadas de funcionamiento». Esto debido a que el análisis detalla que el puerto fue diseñado para mover 1.2 millones de toneladas al año. Sin embargo, en la actualidad procesa cerca de 15 millones, sin haber recibido una ampliación estructural desde 1985. Como consecuencia, se genera presión sobre la infraestructura que califica de «obsoleta» porque provoca tiempos de fondeo de 30 a 60 días, costos diarios superiores a US$35 mil por embarcación. Esto, además, genera efectos directos sobre precios internos y competitividad nacional. Jacomino refiere que el rezago de Puerto Quetzal forma parte de un patrón regional, cita datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y de la ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD) de los cuales resalta que en los últimos 25 años, el comercio marítimo centroamericano se multiplicó por cuatro, mientras la infraestructura portuaria solo creció un 35%. En ese sentido, se menciona que Guatemala presenta una brecha más profunda, ya que su principal puerto del Pacífico mantiene los mismos 800 metros de muelle desde su inauguración, pero está atendiendo embarcaciones de hasta 240 metros de eslora, pese a haber sido diseñado para buques de 180 metros. Además, se explica que la referida terminal está operando con calado reducido a 10.5 metros, lo que limita sus ventanas de maniobra a solo unas horas al día. (LH 26.11.25)
