Proponen acciones para concretar la aplicación de la ley de infraestructura vial prioritaria
El 3 de enero 2025 entró en vigencia el decreto 29-2024, Ley de Infraestructura Vial Prioritaria. Seis meses después se hizo el nombramiento de la primera gerente de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP). Sin embargo, la aplicación de la ley se encuentra estancada, por lo cual se proponen acciones para que esta normativa pueda avanzar. Ante la demanda de que el país cuente con una mejor red vial, se espera que la referida ley permita la ejecución de proyectos de infraestructura. Sin embargo, desafíos estructurales en la aplicación del citado decreto impiden que pueda avanzar la ley. Carlos Melgar, Viceministro de Transparencia Fiscal y Adquisiciones del Estado del Ministerio de Finanzas Públicas, explica que la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria planteó un ambicioso tema de institucionalidad para atender las rutas americanas y otras que están expresamente establecidas en la ley. Recordó que desde el año pasado «hay un proceso institucional desarrollado para configurar el aparato con la arquitectura institucional que va a permitir llevar a la práctica todo el tema de las contrataciones y toda la agenda que le plantea para esta institución». Indicó que este aparente y cumplimiento del Ministerio de Finanzas en el traspaso de los recursos para operar. Sin embargo, aclara que hay ciertas circunstancias de cómo está redactada la ley que plantean desafíos del cumplimiento operativo. Refiere que había una obligación que marcaba la ley de 60 días después de la entrada en vigencia de la ley para transferir Q10 millones para el fondo operativo. Indicó que hay un fondo que tiene dos subfondos: uno operativo y otro de infraestructura. (LH 11.02.26)
