China intensifica controles a buques panameños tras fallo sobre puertos del Canal
China ha intensificado las inspecciones sobre los barcos con bandera panameña que ingresan en sus puertos, una medida que puede interpretarse como represalia por la decisión de la Justicia de ese país de anular contratos de gestión de dos puertos del Canal de Panamá operados por la hongkonesa CK Hutchison, en medio de presiones estadounidenses. Según datos recabados por EFE en los registros de la organización Tokyo MOU, que monitorea los controles portuarios en la región de Asia-Pacífico, de las 66 detenciones de barcos por irregularidades realizadas en puertos chinos en lo que va de marzo de este año, 46 correspondieron a buques de bandera panameña. En contraste, en todo el mes de marzo de 2025 se llevaron a cabo 94 detenciones de las que 32 afectaron a barcos con bandera de Panamá, y en ese mismo periodo de 2024 fueron inmovilizados 53 buques de los que 13 navegaban bajo pabellón panameño. Las detenciones se deben mayoritariamente a deficiencias técnicas y de seguridad marítima relacionadas con medidas de control de incendios, de contaminación acuática, dispositivos salvavidas, condiciones laborales de la tripulación o falta de documentación, y su duración oscila entre uno y cinco días, como promedio, aunque pueden prolongarse más. Los datos históricos de Tokyo MOU reflejan que el peso de los buques con bandera panameña entre los detenidos en puertos chinos se mantuvo inferior en la última década, con porcentajes que, en el caso de los meses de marzo analizados entre 2016 y 2025, oscilaron entre aproximadamente el 21.6 % y el 42.5 %, con la excepción de 2020, atípico por el menor tráfico por la pandemia y en el que llegó al 50 %, según cálculos realizados por EFE en base a esos datos. Frente a esa tendencia, el 69.7 % registrado en lo que va de este marzo supone un salto notable y sitúa a Panamá como el pabellón claramente predominante entre los buques inmovilizados en puertos chinos. (forbescentroamerica.com 19.03.26)
