Estancado el anillo para desfogar paso por capital
Después de dos años, el equipo de Guatemala no se detiene visitó nuevamente el proyecto del Anillo Regional C-50, una obra que busca rodear la capital atravesando los departamentos de El Progreso, Escuintla, Guatemala, Jalapa, Jutiapa, Sacatepéquez y Santa Rosa, así, aliviando el tráfico actual que significa pasar por Guatemala. Mientras en el 2023 se cubrió el tramo 8, Guanagazapa, Escuintla, en esta ocasión, la visita se realizó en El Progreso, donde se construye el tramo 1 de ocho que son necesarios. A pesar del tiempo transcurrido, el proyecto permanece en las mismas condiciones que en el 2023: en sus fases iniciales. El anillo regional es un proyecto que bordea parte del área metropolitana y busca ahorros en tiempos y costos en el transporte para evitar pasar por la capital en todos los recorridos. Dentro del anillo C-50, el transporte podría movilizarse entre 40 y 50 km/h, según estimaciones de Herlindo Herrera, director de Comunicación de la Gremial Logística de Guatemala, adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala, quien señala que actualmente los vehículos se desplazan entre 15 y 20 km/h. Asimismo, este proyecto podría representar un ahorro de hasta tres o cuatro horas para conectar el puerto del Pacífico con los del Atlántico, expuso Héctor Fajardo, director general de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca). Actualmente, los ocho tramos que conforman el corredor que será parte del anillo regional deben ser ejecutados por la Dirección General de Caminos (DGC). No obstante, con la entrada en vigencia de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP), Delfino Mendoza, asesor de Fundesa en el plan Guatemala no se detiene, propone trabajar tramos en paralelo desde la DGC y la DIPP para presionar y agilizar los proyectos. Quedan cinco años para que el país colapse en materia de movilidad, destaca Herrera, quien señala que, aunque crece el parque vehicular, el transporte y la actividad económica no van acordes con el desarrollo de infraestructura. “Estábamos optimistas de que esto pudiera avanzar: son ocho tramos y nos hemos quedado estancados”, declaró Mendoza. (PL 11.12.25)
