Transportistas creen que el tren no sería su competencia
La logística multimodal involucra a distintas formas y medios de transporte para el traslado de mercancías de forma rápida, competitiva y eficaz. Si el ferrocarril fue el sistema dominante a inicios del siglo XX en Guatemala, ahora impera el camión como el medio terrestre de transporte más flexible. Prensa Libre consultó a Augusto Toledo, presidente de la Asociación de Transportistas Internacionales (ATI), sobre el contrato entre Ferrovías y Remed, S.A., suscrito en enero pasado, y afirmó que, si ese proyecto se lleva a cabo, el impacto sería muy poco, en el sentido de que el tren transportaría carga con destino hacia Puerto Quetzal en Escuintla. Expresó que la mayor parte de los socios de ATI, trabajan con movimientos de carga desde la frontera de México hacia Centroamérica y viceversa. “Nosotros vemos muy lejos eso de que el tren entre en operación, por todo lo que está sucediendo en el camino -para su implementación-”, expresó el directivo. Y describió que, en la actualidad, y para comprender el negocio de transporte de ruedas, por el tipo de cargas que se reciben en Ciudad Hidalgo, México, o en Tecún Umán, Guatemala, que tienen como destino Centroamérica, el tren no tendría una utilidad para los dueños de las mercancías. Ejemplificó que, si el destino de la carga desde Ciudad Hidalgo es El Salvador, no tendría sentido que esta inicie el recorrido en tren hasta EPQ y ahí, trasbordar a un medio de transporte terrestre. En todo caso, mencionó que las cargas que van hacia fuera de Guatemala utilizarían el tren, solo si tienen que embarcarse en EPQ. El resto, se estaría moviendo en camiones. (Prensa Libre 04.03.22)
